什么是DLC？

“DLC”是英文“DIAMOND-LIKECARBON”一次的縮寫。DLC是一種由碳元素構(gòu)成、在性質(zhì)上和鉆石類似，同時又具有石墨原子組成結(jié)構(gòu)的物質(zhì)。類金剛石薄膜（DLC）是一種非晶態(tài)薄膜，由于具有高硬度和高彈性模量，低摩擦因數(shù)，耐磨損以及良好的真空摩擦學(xué)特性，很適合于作為耐磨涂層，從而引起了摩擦學(xué)界的重視。

應(yīng)用方向有哪些？(1)鉆頭、銑刀DLC膜可以應(yīng)用于鉆頭和銑刀上，特別是摻雜金屬的DLC膜，它不僅具有高的硬度，還具有低的摩擦系數(shù)、抗有色金屬粘結(jié)。(2)光盤模具及其輔助模具光盤模具是生產(chǎn)CD、CDR、DVD的重要工具，為了減少它與母盤（鎳盤）的摩擦，希望模具表面硬且摩擦系數(shù)小，目前，國外大多采用DLC膜層，提高了模具的壽命和盤片的質(zhì)量。鍍膜之后有硬度高，摩擦系數(shù)低，耐磨，耐腐蝕，抗粘結(jié)性好且環(huán)保等特點。(3)芯軸DLC膜的耐磨減摩及耐腐蝕性，可顯著提高齒輪、芯軸等運動部件的使用性能及壽命。DLC涂層的研究和應(yīng)用為材料科學(xué)領(lǐng)域帶來了新的突破和發(fā)展機(jī)遇。進(jìn)口DLC涂層廠家

DLC涂層在汽車發(fā)動機(jī)上的大應(yīng)用

發(fā)動機(jī)中的活塞環(huán)安裝在活塞側(cè)壁的凹槽內(nèi)，環(huán)外圓面緊貼在氣缸內(nèi)壁。隨著活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運動，環(huán)面不斷地刮擦氣缸內(nèi)壁，產(chǎn)生較大的摩擦功損耗，工況比較惡劣?；钊h(huán)在發(fā)動機(jī)中一般起到導(dǎo)向、導(dǎo)熱、密封等作用，因此，圍繞其開展的表面處理技術(shù)直接影響到發(fā)動機(jī)整機(jī)的能耗和使用壽命。近些年，國內(nèi)外很多科研機(jī)構(gòu)、制造企業(yè)對活塞環(huán)加工工藝和表面處理的探索一直沒有停止。傳統(tǒng)的主要表面處理技術(shù)有滲氮處理、滲碳處理、磷化處理等，目前比較成熟的PVD涂層是多指CrN涂層，在市場上較為普遍。近年來出現(xiàn)的含氫DLC涂層（以下簡稱DLC）和無氫DLC涂層（以下簡稱TaC）作為一種新的涂層材料和技術(shù)，因為具有更加優(yōu)異的性能得到業(yè)界的重視。與CrN相比，DLC可以有效減少摩擦，進(jìn)一步降低摩擦功損耗，重要的一點是更加不易拉缸。在以非燃油為燃料的新能源汽車發(fā)動機(jī)（如天然氣和目前在努力推廣的甲醇燃料的發(fā)動機(jī)）中，DLC涂層的活塞環(huán)可以在無潤滑油的干態(tài)摩擦條件下起到良好的潤滑和耐磨減磨的作用，這也是目前解決這類活塞環(huán)壽命和節(jié)能問題的手段。而文章開頭提到的DLC指的就是這里的含氫DLC涂層。山東靠譜的DLC涂層產(chǎn)品介紹DLC涂層還具有良好的自潤滑性能，使其在摩擦應(yīng)用中摩擦因數(shù)較小。

磁控濺射技術(shù)沉積速率高，穩(wěn)定性高，均勻性好，結(jié)合力強(qiáng)，需要沉積的材料只要制作成相應(yīng)的塊狀靶材即可安裝在靶座上；在涂層沉積過程中，該技術(shù)負(fù)責(zé)沉積與基材接觸的底層以及介于底層和外層的功能層之間的過渡層。離子束技術(shù)主要用來沉積功能層，含碳的反應(yīng)氣體在離子束源產(chǎn)生的強(qiáng)電場作用下被電離成等離子體并沉積到上述過渡層上。因為是氣體作為碳元素的來源，所以沉積出的涂層結(jié)構(gòu)更為致密，表面更為光滑和黑亮。過渡層的存在能夠有效地提高納米硬度范圍，從而能夠?qū)崿F(xiàn)功能層厚度的增加，并且可以有效緩沖后功能層帶來的巨大應(yīng)力，提高復(fù)合薄膜與基材的結(jié)合力。同時，由于過渡層的表面微觀結(jié)構(gòu)良好，不會破壞DLC自身的粗糙度，從而保證復(fù)合涂層具有較低的摩擦系數(shù)。

DLC涂層的熱穩(wěn)定性。由于DLC屬亞穩(wěn)態(tài)的材料，熱穩(wěn)定性差是限制DLC膜應(yīng)用的一個重要因素，在300℃以上退火時即出現(xiàn)了sp3鍵向sp2鍵轉(zhuǎn)變，為此，人們進(jìn)行了大量的工作試圖提高其熱穩(wěn)定性。有研究發(fā)現(xiàn)：Si的加入可以明顯改善DLC膜的熱穩(wěn)定性，含20at%Si的DLC膜在740℃退火時才出現(xiàn)sp3鍵向sp2鍵轉(zhuǎn)變。同樣，金屬(如Ti、W、Cr)的摻入也可提高DLC膜的熱穩(wěn)定性，我們正在對這方面進(jìn)行研究。DLC涂層的耐腐蝕性。純DLC膜具有優(yōu)異的耐蝕性，各類酸、堿甚至王水都很難侵蝕它。但摻雜有其他元素的DLC膜的耐蝕性有所下降，這是由于摻雜的元素首先被侵蝕，從而破壞了膜的連續(xù)性所致。DLC涂層的表面硬度高達(dá)20-90GPa，比一般的表面處理技術(shù)要高。DLC涂層的顯微硬度較高，使其在高負(fù)荷和高溫環(huán)境下具有出色的耐磨性能。

DLC涂層的應(yīng)用領(lǐng)域：1. 汽車領(lǐng)域：DLC涂層可以增強(qiáng)發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、離合器等部件的耐磨性，延長使用壽命，提高發(fā)動機(jī)效率，減少噪音。2. 航空領(lǐng)域：DLC涂層能在航空零部件表面形成保護(hù)，降低機(jī)械磨損和氧化腐蝕，提高使用壽命和可靠性，減少維護(hù)成本。3. 醫(yī)療領(lǐng)域：DLC涂層可以用于醫(yī)療器械表面涂層，提高其潤滑性，降低手術(shù)風(fēng)險，保障病人安全。4. 機(jī)械制造領(lǐng)域：DLC涂層能提高傳動系統(tǒng)、齒輪、軸承、機(jī)器刀具等機(jī)械制造部件的耐磨性和耐腐蝕性，減少維護(hù)成本。5. 電子領(lǐng)域：DLC涂層可以作為電子芯片、納米器件等表面的涂層，提高其抗靜電和耐磨性能。與傳統(tǒng)硬質(zhì)薄膜相比，DLC膜在摩擦系數(shù)方面具有明顯優(yōu)勢，傳統(tǒng)硬膜的摩擦系數(shù)一般在0.4以上。江西本地DLC涂層廠家供應(yīng)

DLC涂層在制作電扇葉片、汽車引擎部件、切割刀具等機(jī)械零件和工具時得到廣泛應(yīng)用。進(jìn)口DLC涂層廠家

DLC涂層后能達(dá)到多少兆帕

DLC涂層后能達(dá)到8000兆帕。涂層是涂料一次施涂所得到的固態(tài)連續(xù)膜，是為了防護(hù)，絕緣，裝飾等目的，涂布于金屬，織物，塑料等基體上的塑料薄層。涂料可以為氣態(tài)、液態(tài)、固態(tài)，通常根據(jù)需要噴涂的基質(zhì)決定涂料的種類和狀態(tài)。產(chǎn)品信息依據(jù)所用涂料的種類而有不同的稱呼，如底漆的涂層稱為底漆層，面漆的涂層稱為面漆層。一般涂料所得涂層較薄，約在20到50微米，厚漿型涂料則一次可得厚達(dá)1毫米以上的涂層。是為了防護(hù)，絕緣，裝飾等目的，涂布于金屬，織物，塑料等基體上的塑料薄層。高溫電絕緣涂層，用銅、鋁等金屬做成的導(dǎo)線外面，或有絕緣漆、或有塑料、橡膠等絕緣包皮。然而，絕緣漆、塑料、橡膠都怕高溫，一般超過200度就會集化，失去絕緣性能。而許多電線正需要在高溫下工作。讓高溫電絕緣涂層來幫忙，這種涂層實際上是一種陶瓷涂層，它除了能在高溫下保持電絕緣性能外，還能與金屬導(dǎo)線緊密團(tuán)結(jié)在一起，做到天衣無縫。進(jìn)口DLC涂層廠家

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